В общем, галлюцинации при способе "Крузака" являться могут. Едет очень слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, но последствии сего медлительно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), но все невообразимо плавно на каждых поверхностях. И контрастирует с данным довольно надежная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но как только асфальт заменяется гравием ))))) и там Крзак - король!
Чуть не забыл. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на нормальных шинах. Потому собственно ехать и нападать препятствия настоящие ублюдки могут. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) могут нести внедорожные нагрузки, хотя тут информативно говорят геометрия (углы заезда и съезда не ужасные), великая база и малый дорожный просвет. В целом он проедет по каждый части. Все надлежит использоваться в паре с трактором при инструктаже без специальной подготовки).
Сервисное обслуживание .
За целый период владения можно обозначить(означить) надлежащие дефекты.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист меж ТО).
- Разорванный ботинок противобуксовочной системы (жар).
- Стекло (тепловое растрескивание, хотя без явного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее единичных ламп, но теснее по цене. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже в случае если эти мерок станут целиком проданы, расходы станут не дешевыми. Сразу хочу подчеркнуть, собственно я не верую в "вечность" трансмиссионного масла прочих необслуживаемых составляющих в русских реалиях. В итоге их меняют каждые 30-35 тысяч километрах Если автомат систематически выезжает по автостраде на больших скоростях, то нагрузка на редуктор, тем тепловая, приближается к наибольшему значению. Кроме того, бак нужно наполнять в громадных численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - около 15 л. В согласовании с этим, охватывая несложное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая доля кардана), получится в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность впрямь замечательная. Если брать плату за обслуживание, то "Крузак" прослужит длинно, но и счет затем выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это беспроигрышный, взаимовыгодный и неприхотливый внедорожник.
Без добавочных инвестиций и модернизации он будет сильно недоукомплектован и бессовестно внутренне неактуален.
Высокая стоимость бывшего в употреблении машины буквально ориентируется его состоянием.
Но в случае если вам удалось отыскать ходовую реплику по самой невысокой цене, то вас подлинно повезло.
Сотка заслуживает уважения. Потому что вы начнете двигаться, ни о не беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое ключевое, не надо упорно требовать то, что изначально для этого не специализировано (по моему собственному сужденью, к, ни Toyota, ни Lexus не считаются премиальными марками, а масса жалоб поступает как раз с "премиальной" позиции) Кульчак возникнет). А в это время меж вами несомненно царить гармоника )))).
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути :)
| Информация о работе | |
|---|---|
| Компания: | |